بدترین دوره زنجیره تامین جهانی گذشت!

درآمد صنعت کشتیرانی به اوج خود می رسد و در سال 2022 کاهش می یابد.

بر اساس داده ها، مخمصه زنجیره تامین جهانی در حال کاهش است، حداقل از بدتر شدن متوقف شده است.

طبق داده‌های بلومبرگ، از زمانی که بندر لس‌آنجلس در ماه اکتبر اعلام کرد که جریمه‌هایی را برای متصدی‌های حمل‌ونقلی که بیش از حد طولانی اقامت داشته‌اند، اعمال می‌کند، تعداد کانتینرهایی که بیش از 9 روز در بندر لس‌آنجلس سرگردان بودند، حدود یک سوم کاهش یافته است. .

مدیران کشتیرانی و خرده‌فروشی گفتند که انتظار می‌رود در اوایل سال 2022، با پایان یافتن فصل خرید تعطیلات، تعداد بنادر ایالات متحده پاکسازی شود و بسیاری از کارخانه‌ها در چین به دلیل سال نو قمری در فوریه و تولید به مدت یک هفته تعطیل خواهند شد. کند شده است.

درآمد صنعت حمل و نقل جهانی به اوج خود می رسد و در سال 2022 کاهش می یابد، Moody's انتظارات بازار را کاهش می دهد.

اخیراً، مؤسسه رتبه بندی مشهور بین المللی Moody's (Moody's) چشم انداز صنعت کشتیرانی جهانی را از"positive" به"پایدار".

این آژانس همچنین پیش‌بینی می‌کند که پس از عملکرد فوق‌العاده امسال'، کل EBITDA صنعت حمل‌ونقل جهانی در سال 2022 کاهش خواهد یافت، اما همچنان بسیار بالاتر از سطح قبل از شیوع خواهد بود.

Moody's در یک گزارش تحلیلی اظهار داشت که شرایط بازار صنعت حمل و نقل'"هنوز"؛ سالم است، اما در ۱۲ تا ۱۸ ماه آینده، [ GG] quot؛ بعید است که بهتر از فعلی باشد."

دانیل هارلید، معاون رئیس جمهور و تحلیلگر ارشد Moody's، گفت:"درآمد کشتی‌های کانتینری و کشتی‌های فله‌بر خشک به سطوح رکوردی رسیده است، اما این درآمد از اوج کاهش خواهد یافت، اما بالا باقی بماند محدود در سال 2022 تحویل کشتی های جدید به حفظ نرخ حمل و نقل در سطح بالا کمک می کند."

Moody's معتقد است که ادغام شرکت‌های خط‌کشی به ثبات صنعت حمل و نقل کانتینری کمک می‌کند. در سال 2008، ظرفیت پنج شرکت برتر خط کشتیرانی جهان' تنها 38 درصد از کل صنعت حمل و نقل کانتینری را تشکیل می‌داد، اما امسال به 65 درصد افزایش یافته است.

در مورد چشم انداز عرضه و تقاضای بازار، مودی's معتقد است که اگرچه تقاضای حمل و نقل فعلی همچنان بالا است و در سال 2022 به قوت خود ادامه خواهد داد، انتظار می رود که نرخ رشد کند شود، رشد عرضه. و تقاضا اساسا متعادل خواهد ماند و رشد تقاضا ممکن است کمی بیشتر از رشد ظرفیت باشد.

با این حال، در سال 2022، هزینه های سرمایه ای شرکت های حمل و نقل، عمدتاً به دلیل قوانین زیست محیطی سخت گیرانه تر و سخت گیرانه تر اعمال شده در صنعت، به افزایش خود ادامه خواهد داد. Moody's اظهار داشت که تقاضا برای کشتی‌های جدیدتر و کارآمدتر همچنان موضوع اصلی در سال 2022 خواهد بود و شرکت‌های کشتیرانی پول زیادی را برای تجدید ناوگان خود صرف خواهند کرد.

علاوه بر این، بر اساس آمار Drewry، سود صنعت حمل و نقل کانتینری جهانی در سال جاری به 150 میلیارد دلار آمریکا پیش بینی می شود که رکورد تاریخی جدیدی را به ثبت برساند. در سال 2020، این رقم تنها 25.4 میلیارد دلار آمریکا است.

در اوایل نوامبر، ظرفیت کانتینری بنادر اصلی چین' 7.4 درصد کاهش یافت.

در اوایل نوامبر، ظرفیت کانتینری هشت بندر اصلی چین'، نسبت به سال قبل 7.4 درصد کاهش یافت. حجم کانتینر صادراتی هشت بندر نسبت به مدت مشابه سال قبل 5.7 درصد و حجم کانتینر داخلی 12 درصد کاهش یافت.

در اوایل نوامبر، بنادر دالیان، تیانجین، چینگدائو، شانگهای، نینگبو و سایر بنادر به دلیل آب و هوای بد به طور موقت بسته شدند.

ظرفیت بار در بنادر عمده ساحلی نسبت به مدت مشابه سال قبل 5.5 درصد کاهش یافت و بار صادراتی نیز 5.9 درصد کاهش یافت. محموله های نفت خام در بنادر عمده ساحلی نیز نسبت به مدت مشابه سال قبل 11.9 درصد کاهش یافت که از این میان بندر دالیان بیش از 20 درصد رشد کرد و موجودی بندر نیز 4.6 درصد کاهش یافت.

در ابتدای نوامبر، حجم محموله و حجم کانتینر در سه بندر اصلی رودخانه یانگ تسه، نانجینگ، ووهان و چونگ کینگ به ترتیب 12.2 درصد و 13.6 درصد کاهش یافت.

به منظور اطمینان از ثبات زنجیره تامین جهانی، تلاش های انجام شده توسط کشورهای مختلف

چین به عنوان یک صادرکننده عمده کالا، به طور مداوم زیرساخت بندر را بهبود می بخشد و اتوماسیون پایانه های بندری را تقویت می کند. از طریق عملکرد پایدار و کارآمد 7X24 ساعت در تمام طول سال، کالاهای صادراتی را می توان به طور موثر و ایمن ارسال کرد.

ما تمام تلاش خود را برای اطمینان از ثبات زنجیره تامین جهانی، به ویژه در داخل که می توانیم کنترل کنیم، انجام داده ایم. در سطح بین المللی، چین نیز فعالانه به فراخوان سازمان ملل پاسخ داده و کمک های مثبتی کرده است.

اخیراً، وزارت حمل و نقل چین رسماً"چهاردهمین برنامه پنج ساله خدمات جامع حمل و نقل" (به عنوان"طرح" نامیده می شود). یک سیستم خدمات حمل و نقل جامع مدرن که مقرون به صرفه، باز و مشترک، سبز و هوشمند، ایمن و قابل اعتماد است.

دولت بایدن به‌عنوان کشوری با حجم واردات عظیم، اخیراً عملیات 24 ساعته را نیز اتخاذ کرده است و هزینه‌های توقیف بنادر کانتینری را نیز سرعت بخشیده است. عملیات ترمینال هم نتایج خوبی گرفته است!

سازمان ملل همچنین در حال پیشبرد ذینفعان دریایی، به اشتراک گذاری داده ها، و به طور مشترک عادی سازی زنجیره تامین جهانی است!