در 24 دسامبر، گروه مرسک گزارشی منتشر کرد مبنی بر اینکه در سه ماهه اول سال 2022، به دلیل تاخیر در برنامه های حمل و نقل، ظرفیت حمل و نقل همچنان محدود خواهد بود. انتظار می رود که فضا در طول سال جدید قمری بسیار تنگ باقی بماند.
سال نو قمری مهمترین جشنواره چین است و تأثیر خاصی بر زنجیره تامین جهانی خواهد داشت.
در سالهای گذشته، سال نو چینی فصل اوج صادرات کشور من' بود.
تحت تأثیر وضعیت اخیر اپیدمی جدید تاج، اکثر کارخانه ها همچنان به روند همه گیری، به ویژه سیاست های راهنمایی دولت محلی برای تعیین برنامه های تولید مربوطه و ترتیبات تعطیلات توجه می کنند.
انتظار می رود تا ژانویه، این مقام رسمی راهنمایی های واضح تری ارائه دهد.
مرسک پیش بینی می کند که از دسامبر سال جاری تا سال جدید قمری در سال 2022، تقاضای حمل و نقل بسیار قوی خواهد بود و حجم حمل و نقل در سطح بالایی باقی خواهد ماند.
• روند بازار مسیرهای اصلی:
آسیا تا شمال اروپا:اختلال در ظرفیت همچنان بر ظرفیت کلی تأثیر می گذارد. حداقل قبل از سال نو قمری، پدیده قطع ظرفیت همچنان بسیار رایج خواهد بود.
آسیا تا مدیترانه:به منظور بازگرداندن نرخ به موقع، ما به اجرای استراتژی برنامه اشتباه سفر در دسامبر و ژانویه 2022 برای افزایش ظرفیت ادامه خواهیم داد.
در این دوره، مرسک همچنین کشتی های اضافه کاری را برای کاهش شکاف ظرفیت مستقر خواهد کرد.
آسیا به آمریکای شمالی:به دلیل ازدحام بندر، انتظار می رود ظرفیت همچنان کاهش یابد. مرسک قصد دارد در ماه دسامبر چهار کشتی اضافه کاری را برای کاهش تاثیر سفرهای خالی به کار ببرد.
وضعیت ازدحام بنادر آمریکای شمالی بعید است در مدت زمان کوتاهی بهبود یابد. بنابراین، توصیه می شود که مشتریان چرخه تحویل را بین زمان تخمینی رسیدن و زمان خروج واقعی به طور مناسب تمدید کنند.
آسیا تا آمریکای لاتین:حمل و نقل محموله Ro-Ro تحت کنترل خواهد بود. زمان انتظار در درگاه مبدأ و مقصد طولانیتر است، که همچنان بر نرخ شیفت فشار وارد میکند.
در رابطه با مسیر X4A، مرسک در نظر دارد مکالمات خود را در بنادر بوسان/هنگ کنگ هر دو هفته یکبار تعلیق کند تا اطمینان حاصل شود که کشتیها به موقع از آسیا حرکت میکنند.
مسیر AC2 تماس خود را در Yantian یا Ningbo متوقف میکند و مسیر AC6 تماس خود را در Kaohsiung، Ningbo یا Shanghai در مبدا متوقف میکند و برای جلوگیری از تاخیر بیشتر در برنامه، تماس خود را با Balboa در مقصد متوقف میکند.
در دوره اوج حمل و نقل جشنواره بهار، پیش بینی می شود که حاشیه کانتینرهای 40 اینچی بسیار تنگ باشد. بنابراین توصیه می شود که مشتریان در اسرع وقت نسبت به ارائه طرح بارگیری اقدام کنند و به جای کانتینرهای 40 اینچی از کانتینرهای 20 اینچی استفاده کنند تا به ارسال زودهنگام دست یابند.
از آسیا گرفته تا خاورمیانه، هند و پاکستان: انتظار می رود ظرفیت بسیار کم باشد. بین دسامبر و ژانویه 2022، سواحل شرقی هند یک بار در هفته سفرهای FI4 را باز می کند و انتظار می رود از فوریه تماس های هفتگی از سر گرفته شود.
آسیا به آفریقا:پیش از سال نو قمری، عرضه کانتینرهای 40 اینچی بسیار محدود خواهد بود. توصیه می شود مشتریان از قبل رزرو کنند و ظروف 20 اینچی را به عنوان جایگزین در نظر بگیرند. در شمال چین یک گلوگاه ظرفیت وجود خواهد داشت و مرسک سخت در تلاش است تا بر این مشکل غلبه کند.
از آسیا تا استرالیا و نیوزلند:مدت زمان انتظار در مبدا و مقصد بنادر طولانی است که باز هم فشار خاصی بر ظرفیت وارد می کند و حفظ برنامه هفتگی عادی دریانوردی بسیار دشوار خواهد بود.
واردات آسیایی:انتظار می رود تاخیر در برنامه های حمل و نقل و ازدحام بنادر، به ویژه در اروپا و آمریکای شمالی، ادامه یابد. این امر تأثیر منفی بر تحویل به موقع کالا خواهد داشت.
