& quot؛ لاستیک های زمستانی محصولات فصلی هستند. طبق حمل و نقل فعلی ، علاوه بر گران بودن ، آنها به موقع به بندر مقصد تحویل داده نشده اند. آنها باید دستورات بیش از 20 تاجر را رها کنند و نزدیک به 100 میلیون یوان ضرر کنند."؛ تولیدکنندگان تایر می گویند که بسیاری از شرکت های تجاری خارجی صدای درمانده ای از جرات نکردن سفارشات را دارند. در مقابل ، شرکت هایی مانند مالکان کشتی ، کشتیرانی ، کشتی سازی و تولید کانتینر درآمد زیادی داشته اند و حتی شرکت های کانتینری پیشرو ضرر را به سود تبدیل کرده اند.
پشت این موضوع به افزایش قیمت حمل و نقل مربوط می شود."؛ جعبه نگران است"؛ و"؛ قایق های تصادفی"؛ امروزه به تصویری واقعی از صنعت حمل و نقل تبدیل شده است. به عنوان" ؛ فشارسنج" ؛ از صنعت کشتیرانی ، شاخص بالک خشک خشک (BDI) در 12 سال گذشته به بالاترین حد خود رسیده است ، در حالی که قیمت حمل و نقل 12 برابر شده است.
پدیده
هزینه هر TEU 40 پا در مسیرهای آمریکای شمالی یک بار از 20000 دلار آمریکا فراتر رفت
11000 جعبه صادراتی در 38 دقیقه فروخته شد! این صحنه ورود کانتینرهای سنگین به بندر یانتیان شنژن در قرعه کشی بندر است و در پایان ماه اوت مورد غارت قرار گرفت.
& quot؛ فضای پارک نزدیک بندر بسیار تنگ است. همسرم سه وعده غذا در روز برایم می آورد. می ترسم وقتی دور می شوم فضا از بین برود."؛ استاد مائو ، راننده یدک کش که خط بندر سیچوان-چونگ کینگ-یانتیان را اداره می کرد ، گفت که پس از طی مسافت طولانی به بندر یانتیان بازگشت. از ناراحتی.
پشت برنامه شلوغ و غارت شماره رزرو ، بازار حمل و نقل بسیار داغ است. به عنوان" ؛ فشارسنج" ؛ از نظر قیمت حمل و نقل ، شاخص فله خشک بالتیک (BDI) در 22 سپتامبر در 4560 واحد بسته شد که یک رکورد بی سابقه در 12 سال گذشته است. در مقایسه با پایین ترین میزان 1111 واحدی در ژانویه سال گذشته ، افزایش تجمعی از سه برابر فراتر رفته است.
& quot؛ قیمت حمل و نقل را می توان به عنوان' توصیف کرد ؛ در کل افزایش می یابد ، یک قیمت در روز' ؛."؛ چن گانگ ، مدیر فروش محصولات یخچال و فریزر گروه گوانگژو وانبائو ، آموزشی ویبولیتین آه کشید ، زیرا یخچال ها کالاهای حجیم با ارزش پایین هستند ، بار با ارزش کالا مقایسه می شود. شانه به شانه.
مجموعه ای از داده ها در مورد شاخص بار جهانی کانتینر نیز قابل مشاهده است. قیمت حمل و نقل از چین به سواحل شرقی آمریکای شمالی یک بار به آمریکای شمالی 20636 دلار آمریکا به ازای هر TEU 40 پا گزارش شده است. اگرچه قیمت اندکی کاهش یافته است ، اما با بندر نینگبو ، چین در ژانویه 2020 متفاوت است. در مقایسه با قیمت بیش از 1700 دلار آمریکا برای حمل و نقل به لس آنجلس ، قیمت در بیش از یک بار بیش از 11 برابر افزایش یافت و یک سال و نیم ، و این مسیر نیز مسیری با نوسانات شدید قیمت است.
نه تنها این ، نقل قول های منتشر شده توسط بورس حمل و نقل شانگهای نیز نشان می دهد که گردش ضعیف حمل و نقل ، فشار راکد کانتینرها و حتی ازدحام بندر ناشی از همه گیری در مسیرهای آمریکای شمالی به یک عادی جدید تبدیل شده است و مشکلات حمل و نقل به طور م improvedثر بهبود نیافته است. به
در 16 سپتامبر ، گرفتگی جدی کشتی های باری در خلیج سن پدروو ، کالیفرنیا رخ داد و تعداد کشتی های منتظر در صف به 65 نفر رسید. گزارش شده است که متوسط زمان لنگر انداختن در بندر 7.8 روز است.
نرخ حمل و نقل با ارزش محموله قابل مقایسه است ، پیدا کردن کانتینر دشوار است و تراکم حمل و نقل همچنان در دریا ادامه دارد. جیا داشان ، نایب رئیس موسسه علوم حمل و نقل آبی وزارت حمل و نقل ، معتقد است که علت اصلی کاهش آشکار راندمان گردش ظرفیت حمل و نقل و افزایش عدم تعادل کانتینر در داخل و خارج از عرضه است. زنجیره تنگ است و عرضه خدمه همچنان تنگ است.
پشت
این اپیدمی تعادل زنجیره تامین جهانی کالاها را به هم می زند
خرید سبزیجات در سوپرمارکت حدود 300 دلار هزینه داشت. از ماه مه ، قیمت همین سبزیجات و گوشت بین 500 تا 600 دلار آمریکا خواهد بود."؛ همسر Quan ، که بیش از 20 سال است در ایالات متحده زندگی می کند ، از قیمت های سرسام آور شگفت زده شد.
در واقع ، بیشترین افزایش قیمت در ایالات متحده مربوط به نفت است که باعث افزایش کل زنجیره قیمت شده است. این امر بدون افزایش قیمت حمل و نقل ، علاوه بر دولت ایالات متحده'؛ GG & quot؛ هزینه کردن"؛ برای یارانه مصرف مصرف کننده ، سیاست جدید نفت و تأثیر همه گیری. به
در 7 سپتامبر ، داده های منتشر شده توسط اداره کل گمرک کشورم نشان داد که در ماه آگوست ، صادرات کشورم 25.6 درصد افزایش یافت و به رشد بالایی در سطح بالا دست یافت ، که نشان دهنده رقابت پذیری صادراتی کشور من و انعطاف پذیری آن در تجارت خارجی است.
& quot؛ در مقایسه با سال قبل ، حجم فروش یخچال ، فریزر و کولرهای شراب سالانه 80 درصد افزایش یافته است."؛ با صحبت از این موج ، چن گانگ ابراز تاسف کرد که چنین تجربه ای تقریباً بدون فصل خارج از فصل بسیار نادر است.
علاوه بر افزایش فروش کالاهای مصرفی ، خبرنگار همچنین متوجه شد که شرکت هایی مانند صاحبان کشتی ، کشتیرانی ، کشتی سازی و تولید کانتینر نیز درآمد زیادی دارند.
& quot؛ ویژگی های شرکت های حمل و نقل بزرگ ، بزرگ ، شادی بزرگ ، شفقت بزرگ ..."؛ ژانگ بائومین ، مدیر کل Guangzhou COSCO Shipping Logistics Co.، Ltd. تغییرات این صنعت را توضیح داد. از آنجا که این بیماری همه گیر توازن زنجیره تامین جهانی را بر هم زده است ، شرکت های کشتیرانی که بیش از 10 سال سکوت کرده اند با کشتی گیران نبرد برگشتی را انجام دادند. در 15 سپتامبر ، انجمن صنعت کشتی سازی چین عملیات اقتصادی صنعت کشتی سازی را از ژانویه تا آگوست 2021 اعلام کرد و نشان داد که کارخانه های کشتی سازی داخلی 49.11 میلیون دوییت سفارش کشتی جدید دریافت کرده اند که نسبت به سال گذشته 227.2 درصد افزایش داشته است. در میان آنها ، شرکت صاحب کشتی که توسط COSCO SHIPPING Holdings نمایندگی می کند در نیمه اول سال 37.1 میلیارد یوان سود به دست آورد که نرخ رشد سالانه 3162.3؛ است. و CIMC ، که فعالیت اصلی آنها کانتینر است ، در نیمه اول سال به سود خالص 4.297 میلیارد یوان دست یافتند و زیان را به سود تبدیل کردند. ، افزایش سالانه 2450.95.
رعایت کنید
& quot؛ قیمت منجمد"؛ تغییر آن در یک دوره کوتاه دشوار است
& quot؛ در گذشته ، ما توانستیم فضا را در دو یا سه روز کاری پس از رزرو دریافت کنیم. حالا اساساً یک یا دو هفته طول می کشد."؛ وانگ لی ، سرپرست فروش وانلی تایر در خارج از کشور ، گفت که مشکل برای دستیابی به یک فضا همچنان ادامه دارد و شرکت های حمل و نقل"؛ از بازار خریدار'."؛ بازار #39 فروشنده&است.
در حال حاضر ، بیش از 90 of کالاهای وارداتی و صادراتی تجارت خارجی کشور من' از طریق دریا تکمیل می شود و در بین کالاهای صادراتی ، اکثر شرکت های صادراتی با شرایط FOB قراردادهای تجاری امضا می کنند (خریداران خارجی حق دارند حمل و نقل و پرداخت هزینه حمل و نقل).
& quot؛ اگرچه هزینه حمل و نقل توسط خریداران و تجار پرداخت می شود ، اما سازنده بودن کار آسانی نیست."؛ خانم ژو ، مسئول امور حمل و نقل از یک شرکت صادرات گرا ، فاش کرد که چون پیدا کردن یک کابین دشوار است ، پیدا کردن یک جعبه و زمان انتظار برای سوار شدن کالا و غیره دشوار است. هزینه های اضافی زیادی را برای شرکت به ارمغان می آورد ، مانند پرداخت اضافی هزینه اجاره حیاط و هزینه اصلاح صورتحساب برای تمدید کشتی.
در روزهای گذشته ، غول های کشتیرانی مانند Maersk ، CMA CGM ، Hapag-Lloyd اولین شلیک"؛ انجماد قیمت" را شلیک کردند. در این رابطه ، هوآ لیانگ ، رئیس شرکت شنژن Zhonghaitong Logistics Co. Ltd. ، گفت که اگرچه شرکت های حمل و نقل راه اندازی کرده اند"؛ انجماد قیمت"؛ ، اما تغییر وضعیتی که پیدا کردن آن در یک کابین دشوار است ، هنوز مشکل است. تغییر واقعی نرخ حمل و نقل بستگی به وضعیت پیشگیری و کنترل همه گیری دارد.
برای روند آینده نرخ حمل و نقل ، بسیاری از مالکان کشتی پیش بینی می کنند که سطح بالای نرخ حمل و نقل حداقل تا اواسط سال 2022 باقی بماند.
پاسخ تجاری
وانگ لی ، سرپرست فروش وانلی تایر در خارج از کشور:
به منظور مقابله با حمل و نقل مشتریان ، اگر آنها نتوانند در بنادر نزدیک حمل کنند ، هزینه حمل و نقل زمینی را پرداخت می کنند تا به آنها کمک کند از بندر چینگدائو ، بندر نینگبو ، بندر یانتیان و سایر بنادر حمل کنند.
لی Jinfeng ، رئیس کشتیرانی Hutou تحت گروه صنایع سبک:
در مواجهه با شرایطی که پیدا کردن یک کابین دشوار است ، لازم است حداقل نیم ماه قبل برنامه رزرو تهیه کنید تا اطمینان حاصل شود که کابین به موقع تهیه می شود. لازم است شرکت های بیشتری یا حتی حمل و نقل و غیره پیدا شود ، شرکت های بیشتری را می توان انتخاب کرد و روش های بیشتری را نیز می توان حل کرد.
