در حال حاضر حدود ۴۰۰ کشتی کانتینری در سراسر جهان در بنادر در صف گیر کرده اند و بازار کشتیرانی کانتینری در ۶۵ سال پس از ظهور کشتی های کانتینری با بزرگترین بحران مواجه است.
روزنامه مالی تایمز به نقل از داده های ارائه شده توسط شرکت لجستیک Kuehne+Nagel نوشت که در حال حاضر 353 کشتی کانتینری در صف بنادر سراسر جهان برای تخلیه منتظر هستند و ازدحام در ابتدای سال جاری بیش از دو برابر سطح است.
بنادر لس آنجلس و لانگ بیچ را در ساحل غربی ایالات متحده به عنوان نمونه بگیرید. در حال حاضر ۲۲ کشتی در انتظار اسکله هستند و کشتی ها باید حداقل ۱۲ روز صبر کنند قبل از اینکه بتونند لنگر بینند و محموله های خود را تخلیه کنند.
بر اساس آخرین گزارش دروری، از ۴۹۶ سفر در مسیرهای بزرگ در سراسر اقیانوس آرام، فراآتلانتیک، آسیا به شمال اروپا و مدیترانه، ۲۴ سفر بین هفته های ۳۱ تا ۳۴ اعلام شده است که نرخ لغو آن ۵٪ است. .
بر اساس آخرین آمار از Seaexplorer، به عنوان بسیاری از 396 کشتی کانتینر اسکله در ازدحام بندر در سراسر جهان وجود دارد
تا ۱۳ اوت، وضعیت ازدحام پورت جهانی: (نقطه های قرمز نشان دهنده گروه های کشتی، نارنجی نشان دهنده بنادر متراکم یا قطع شده است)
بزرگترین علت ازدحام حمل و نقل جهانی اقدامات مختلف کنترل مرزی در کشورهای مختلف تحت تاثیر اپیدمی، و همچنین تعطیلی اجباری بسیاری از کارخانه ها، که همواری کل زنجیره تامین را به خطر می اندازد، منجر به افزایش نرخ حمل و نقل در چین، ایالات متحده و اروپا است.
برخی از کارشناسان با اشاره به این که زنجیره تامین دشوار است برای رسیدگی به افزایش تقاضای ترمینال، همراه با زیرساخت های بندر منسوخ شده، منجر به بزرگترین بحران در صنعت حمل و نقل در 65 سال، برجسته مشکل سرمایه گذاری ناکافی در این صنعت است.
میشان وارف از بندر Ningbo Zhoushan بسته است
پس از تشخیص یک کارگر در بندر ژوشان از Ningbo، پلت فرم اطلاعات الکترونیکی بندر با صدور بیانیه ای اعلام کرد که به دلیل وقفه سیستم، تمام خدمات کانتینری ورودی و خروجی در بندر میشان بندر Ningbo Zhoushan در 11th متوقف خواهد شد و تا اطلاع بیشتر از سر گرفته خواهد شد.
زمان ورود ظروف صادراتی به دو روز قبل از زمان تخمینی ورود کشتی محدود می شود. در حال حاضر CMA، هاپاگ لوید، COSCO و دیگر شرکت های کشتیرانی اطلاعیه هایی صادر کرده اند که برخی کشتی ها از Ningbo به شانگهای پریده اند.
در واقع با توجه به تاثیر گردباد "آتش بازی" در ماه گذشته، بنادر شانگهای و Ningbo در حال حاضر ازدحام را تجربه کرده اند. افزایش تشخیص ویروس تاج جدید کارگران بندری و محدودیت در جایگزینی خدمه باعث تاخیر شده است.
بر اساس گزارش ها حدود ۱۴۰ کشتی کانتینری در لنگرگاه های بیرون این دو بندر منتظر هستند. Meishan ترمینال MSICT حساب برای حدود 25٪ از توان بندر ژوشان، که نگرانی در مورد اختلال زنجیره تامین را مطرح کرده است.
با این حال تا کنون هیچ مورد مثبت جدیدی گزارش نشده است و عملیات در دیگر مناطق بندری به جز منطقه بندری میشان طبیعی است.
تحت تاثیر اپیدمی، ازدحام در غرب ایالات متحده بار دیگر تشدید شده است
تحت تاثیر اپیدمی، ازدحام بندری در ساحل غربی آمریکا بار دیگر شدت گرفته است. بر اساس آخرین داده های سکوی سیگنال بندر لس آنجلس، در حال حاضر ۲۰ کشتی کانتینری در لنگرگاه در کالیفرنیای جنوبی منتظر هستند و ۱۴ کشتی در خارج از بندر منتظر هستند. تعداد کشتی های انتظار از ۳۰ کشتی در مرحله قبلی به ۳۴ کشتی افزایش یافته است که به طور متوسط منتظر اسکله است. زمان از ۵٫۸ روز به ۶٫۲ روز در دوره قبل افزایش یافته است.
در عین حال در ساحل شرقی آمریکا حمل و نقل کامیون نیز حدود دو هفته به تأخیر افتاد و در نتیجه بازداشت کانتینری تمدید شد.
داده ها نشان می دهد که میانگین زمان بازداشت ظروف آمریکا ۳۵٪ افزایش یافته است که معادل کاهش ۳۵ درصدی ظرفیت موجود است. بازداشت طولانی ظروف، کمبود جدی شاسی در غرب میانه و شمال شرقی آمریکا را بیشتر تشدید کرده است.
علاوه بر این، ازدحام راه آهن نیز باعث تاخیر در تحویل کالاهای وارداتی از آمریکا شده و بازگشت سریع ظروف خالی به آسیا را دشوار کرده است.
فدراسیون خرده فروشی آمریکا انتظار دارد واردات از بنادر آمریکا در ماه اوت در بخش اولیه فصل اوج سنتی افزایش پیدا کند که به بسیاری از ناظران صنعت نشان می دهد که واردکنندگان در حال قرار دادن سفارشات زودهنگام برای جلوگیری از تاخیر در کالای تعطیلات هستند.
"از ماه مه، ما در حال حمل و نقل محصولات کریسمس است. تا زمانی که فضایی وجود داشته باشد، برخی افراد سعی می کنند محصولات را به آمریکا حمل کنند و واردکنندگان تا سپتامبر صبر نکنند.» مدیر یک شرکت لجستیک در آمریکا گفت.
