به دلیل رقابت شدید بین شرکتهای حملونقل غیردولتی به رهبری گروه آدانی، بنادر عمومی بزرگ هند در حال حاضر با فشار رشد مواجه هستند. پس از تصویب قوانین جدید توسط دولت برای اصلاح سیستم مدیریت، بندر با تهدیدات جدیدی مبنی بر تعطیلی مواجه خواهد شد.
اتحادیه به نمایندگی از کارگران بارانداز به برگزاری اعتصاب نامحدود در سراسر کشور در تاریخ 15 دسامبر یا پس از آن رای داد تا برای مطالبات مختلف، به ویژه مذاکره درباره قانون جدید اداره بندر بزرگ مبارزه کند.
یک فدراسیون تشکل کارگری در اطلاعیه ای به سازمان بندری اعلام کرد: با توجه به اطمینان مدیریت ممکن است سریعاً نسبت به بررسی ضوابط این لایحه با فدراسیون (کارگری) شناخته شده اقدام کند. در عین حال، اتحادیه همچنین به دنبال مذاکره برای قرارداد دستمزد است.
& جدید quot;قانون بندر" جایگزین مقررات اعلام شده در سال 1963 شد. هدف آن تبدیل بندر مالک به یک شرکت مستقل با استقلال عملکردی بیشتر و قرار دادن آن در"یک محیط تجاری آزادتر و مقررات زدایی برای بهتر رقابت خوب با بنادر کوچک خصوصی" .
با این حال، اتحادیه نگران است که این تغییرات ممکن است منجر به بیکاری و خصوصی سازی فعالیت های بندری شود.
آنها خواستار:"برداشتن تصمیمات ضد بندری و ضد کارگری دولت' و دادن امتیازات اضافی به شرکت ها و اپراتورهای PPP [مشارکت دولتی-خصوصی]/BOT در بنادر بزرگ."
هند دارای 12 بندر عمده تحت کنترل دولت است که انور (که اکنون به کاماراجار/کاماراجار تغییر نام داده است) در نزدیکی چنای شرکتی شده است.
Trust بندر گاوالار نهرو (Nhava Sheva) سهم قابل توجهی از تجارت حمل و نقل کانتینری هند' دارد. تحت امتیاز دو مرحلهای که توسط PSA International اعطا شده است، این شرکت در اواسط مرحله توسعه ظرفیت 2.4 میلیون TEU خود قرار دارد.
از منظر تجارت گسترده تر، فرستنده ها در تلاش هستند تا ظرفیت حمل و نقل را پیدا کنند تا در زمان وقوع اعتصاب برنامه ریزی شده از فضای احیا شده بازار استفاده کنند. بنابراین، هر گونه اختلال در زنجیره تامین ممکن است مشکلات آنها را افزایش دهد و رشد تعداد بنادر را کند کند.
