گزارش شده است که با بهبود اقتصاد ویتنام' کمبود فضای کشتیرانی و ظرفیت حمل و نقل هوایی در ویتنام برجسته شده است. پس از ماهها محاصره، صادرات ویتنام به سرعت افزایش یافت، که نه تنها نرخ حمل و نقل را افزایش داد، بلکه باعث جنگ شدید بین صاحبان محموله و حمل و نقلها شد.
بر اساس گزارش ها، اقدامات سختگیرانه قرنطینه ضد اپیدمی ویتنام در اوایل اکتبر به پایان رسید و قبل از آن، تولید ناخالص داخلی ویتنام در سه ماهه سوم 6.1 درصد کاهش یافته بود. رهبران تجاری ویتنامی هشدار دادند که اگر محدودیت ها برداشته نشود، ویتنام سفارشات و سرمایه گذاری های بی اندازه را از دست خواهد داد. .
به عنوان مثال، پس از اینکه بسیاری از کارخانه ها مجبور به تعطیلی شدند، صادرات صنعت پوشاک ویتنام در سپتامبر 18.6 درصد نسبت به مدت مشابه سال قبل کاهش یافت.
با این حال، پس از لغو محاصره، حجم صادرات ویتنام انعطاف شگفت انگیزی از خود نشان داده است. وزارت بازرگانی و تجارت ویتنام پیش بینی کرده است که حجم صادرات ویتنام با 10 درصد افزایش به 600 میلیارد دلار آمریکا خواهد رسید.
یان سگرز، مدیر کل ویتنام نوتام لجستیک، گفت که ویتنام پس از اپیدمی جدید تاج عملکرد خوبی داشته است.
& quot;پس از تولید ناخالص داخلی وحشتناک در سه ماهه سوم، افتتاح کارخانه و'New normal' هیجان انگیز هستند"
& quot;در پایان سال، همراه با جشنواره بهار در ویتنام، ویتنام تقاضای زیادی برای حمل و نقل دارد."
Segues گفت که نتیجه ظرفیت و فضای ناکافی کانتینر و در نتیجه نرخ حمل و نقل بالا بود. او گفت:"حمل و نقل همچنان در حال افزایش است و ممکن است تا ژانویه سال آینده ادامه یابد."
گزارش شده است که یک کانتینر 40 فوتی از شهر هوشی مین به لس آنجلس تقریباً 13000 دلار آمریکا و 16000 دلار آمریکا برای نیویورک هزینه دارد.
سگس افزود: «از جزیره هایفونگ به اروپا، فرستنده نتوانسته است فضایی را با قیمت قرارداد ثابت 12000 دلار آمریکا در هر 40 فوت به دست آورد زیرا قیمت لحظه ای از 14000 دلار آمریکا فراتر رفته است.»
& quot؛ من یک پیامبر نیستم، اما حدس من این است که ممکن است نرخ کرایه حمل و نقل کاهش یابد و به حالت عادی جدید تثبیت شود، اما مانند قبل در سطح بسیار پایین باقی نمیماند. همه چیز بستگی به این دارد که چگونه مشکلات ازدحام در ایالات متحده و اروپا حل شود تا کانتینر بتواند به آسیا بازگردد."
در واقع، مارک گیلیام، مالک Cargoteam، یک شرکت حمل و نقل بار مستقر در هوشی مین، گفت که حمل و نقل و حمل و نقل"scramble" برای کانتینرها و فضا، و نرخ حمل و نقل هنوز حدود پنج برابر بیشتر از قبل از شیوع است.
او گفت:"شرکتهای کشتیرانی برای کرایه حمل و نقل قراردادی ارزشی قائل نیستند." وی افزود که شرکت های کشتیرانی به سختی ظرفیت جدیدی را به بازار تزریق کرده اند زیرا ویتنام"اولویت آنها نیست."
گیلیام افزود: آنها از چین پول بیشتری به دست می آورند. با این حال، به لطف برخی از اپراتورهای عالی، ما هنوز هم میتوانیم اسلاتها را به دست آوریم، مشروط بر اینکه باید هر روز برای مشتریان بجنگیم.»
در همان زمان، سگز گفت که بازار محموله هوایی ویتنام' همچنان تنگ است.
& quot;ما همچنین شاهد تقاضای بالایی برای محموله هوایی در خارج از ویتنام بودیم و هواپیماها چند هفته قبل رزرو شده بودند. ما شش پرواز چارتر را ظرف پنج هفته ترتیب دادیم تا مشتریان را در ایالات متحده و اسپانیا تامین کنیم."
سگس فاش کرد که قیمت حمل و نقل هوایی از ویتنام به شیکاگو به 20 دلار آمریکا در هر کیلوگرم می رسد.
