از ابتدای سال جاری با احیای تدریجی اقتصاد جهانی، صنعت کشتیرانی جهانی نیز به شدت در حال رشد بوده و قیمت کشتیرانی بیش از پیش افزایش یافته است.
بر اساس آمار، شاخص فله خشک بالتیک که نشان دهنده روند کلی قیمت جهانی حمل و نقل است، از 1374 واحد در ابتدای سال جاری به 3154 واحد امروز رسیده است که بیش از 130 درصد افزایش یافته است.
و اگر از پایین ترین نقطه 393 در طول اپیدمی سال گذشته شروع کنید، افزایش بیش از 700٪ است.
تحت تاثیر افزایش سرسام آور نرخ های حمل و نقل بین المللی، شرکت های تجارت خارجی داخلی نیز وضعیت "به سختی یافتن جعبه" را تجربه کرده اند.
به گزارش CCTV Finance، مسئول یک شرکت حمل و نقل بار گفت: از فروردین ماه امسال ظرفیت کانتینری مسیرهای بین المللی با کمبود مواجه بوده و نرخ کرایه حمل بار نسبت به مدت مشابه در سال 2019 حدود 5 برابر شده است. .
مخصوصاً برای مسیرهای اروپایی و آمریکایی، اگر می خواهید فضا رزرو کنید، اساساً باید حدود یک ماه قبل باشید.
با این حال، تحلیلگران بازار به صراحت گفتند که چنین افزایشی در نرخ حمل و نقل زیاد نیست.
مارک ویلیامز، مدیر کل شرکت مشاوره حمل و نقل Shipping Strategy، در طی یک میزگرد در انجمن کشتیرانی TradeWinds سنگاپور 2021 در اوایل این ماه گفت:
اما صادقانه بگویم، این هنوز یک "سوپر چرخه" نیست.
«چرخه فوق العاده» به قیمت نامشخص یک محصول یا خدمات خاص در مدت زمان طولانی اشاره دارد و افزایش درازمدت و در مقیاس بزرگ وجود دارد. دلیل اصلی معمولاً به تقاضای قوی و عرضه کم مربوط می شود.
راشپال بهاتی، معاون حمل و نقل و زنجیره تامین بی اچ پی بیلیتون نیز نظرات مشابهی را هنگام حضور در همان میزگرد بیان کرد.
او معتقد است که اگرچه قیمت های حمل و نقل سال هاست در سطح بالایی قرار دارند، اما هنوز به اوج بازار صعودی قبلی نرسیده اند.
با توجه به دلایل افزایش نرخ کرایه حمل و نقل، CNBC معتقد است که اولاً، رونق کالاها باعث افزایش تقاضای حمل و نقل شده است. در عین حال، بهبود اقتصاد در برخی مناطق از تاج جدید نیز یکی از دلایل آن است.
علاوه بر این، برخی از افراد در صنعت حمل و نقل خاطرنشان کردند که راندمان پایین و ازدحام بندر نیز ممکن است منجر به افزایش هزینه های حمل و نقل شود.
مارک ویلیامز در مصاحبه ای به وضوح اشاره کرد که سیاست های دولت و اقتصاد کلان هسته اصلی بازار «ابر» است، زیرا کشورها از طریق اقدامات محرک، پول نقد را به سیستم اقتصادی تزریق می کنند و این یک «اهرم حیاتی» است که رشد اقتصادی را به پیش می برد. .
علاوه بر این، وی افزود: اشتیاق برای سفارش کشتی های فله بر جدید ظاهر نشده است و برخی از کشتی های قدیمی نیز در حال حذف هستند که همه اینها به بالا ماندن قیمت حمل و نقل کمک می کند.
در واقع، تاثیر افزایش سرسام آور قیمت های حمل و نقل به صنعت حمل و نقل محدود نمی شود.
در مقالات قبلی در وال استریت اشاره شده بود که مارک اسپن، تاجر بدهی مضطرب دویچه بانک از سال 2016 از کاهش نرخ جهانی حمل و نقل استفاده کرده است.
سهام، اوراق قرضه و محصولات وام بانکی شرکت حمل و نقل اسرائیلی Zim Integrated Shipping Services با تخفیف قابل توجهی خریداری شد و مبلغ کل شرط بندی های مربوطه نزدیک به 100 میلیون دلار آمریکا بود.
به دلیل تقاضای قوی در اروپا و ایالات متحده، نرخ جهانی حمل و نقل کانتینری افزایش یافته است. ارزش بازار زیم که در ژانویه امسال با موفقیت در لیست قرار گرفت، دو برابر شده است. این امر همچنین به دویچه بانک اجازه داده است که یک "سرمایه باد باد" به ارزش 1 میلیارد دلار کسب کند.
بر اساس آمار، این تراکنش یکی از بزرگترین پیروزی های دویچه بانک از زمان معامله "بزرگ کوتاه" اوراق قرضه تابعه کوتاه ایالات متحده است.
